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不知(zhi)道各位卡友(you)還(huan)記(ji)不記(ji)得“篷(peng)式運(yun)輸(shu)車”這一車型(xing),因其(qi)具有(you)貨物吊裝(zhuang)方便、內部(bu)空間可(ke)調等特點,在當(dang)時獲得了不少卡友(you)的青睞。不過,為了規(gui)范裝(zhuang)載(zai)、安全運(yun)輸(shu),工信部(bu)已在10年前取消了所有(you)篷(peng)式運(yun)輸(shu)車產品公告。
在(zai)最近幾期(qi)東南西(xi)北中(zhong)市占上牌觀察站大調研中(zhong)我們發現,廣州(zhou)地區總能見(jian)到一些(xie)開了頂的(de)廂(xiang)式(shi)貨車,與多年前的(de)篷(peng)式(shi)運輸(shu)車有(you)異曲同工之妙,究(jiu)竟是怎么一回事呢?
● 已撤銷公告的篷式運輸車 集廂式與倉柵優點于一身
首先我們來說(shuo)說(shuo)篷式運輸車(che)(che),它的整體(ti)結(jie)構為(wei)車(che)(che)廂側面為(wei)封閉式車(che)(che)廂板,而車(che)(che)廂頂(ding)部為(wei)活動(dong)的篷桿篷布,是介于(yu)廂式車(che)(che)與倉柵(zha)車(che)(che)之間的一種(zhong)專用運輸車(che)(che)。
它不僅(jin)擁有廂式車的(de)整體(ti)(ti)廂體(ti)(ti),還具有可拆卸(xie)的(de)篷布,在百貨、電(dian)器等輕拋類貨物(wu)的(de)零擔物(wu)流領域的(de)應(ying)用非常(chang)廣泛,在部分地區,人們也稱它為“義烏廂”。
然而,為了(le)進一步規范(fan)貨運(yun)市場秩序,提升(sheng)物流行業運(yun)輸質(zhi)量,篷(peng)式運(yun)輸車的(de)公告于2013年8月21日起全部撤銷。
● 開頂廂車出鏡率高 竟是為了超高拉貨?
了解完篷式(shi)運輸(shu)車(che)(che)的定義,很明(ming)顯就(jiu)能看出(chu),廣州地(di)區的開頂(ding)廂車(che)(che)其實就(jiu)是(shi)由篷式(shi)運輸(shu)車(che)(che)演變而(er)來(lai)。經過我們的統計,目前開頂(ding)廂車(che)(che)在藍(lan)牌輕卡和黃(huang)牌中卡中出(chu)現得比較多。
從上圖可以清楚地看到,該開頂廂車與(yu)篷式運輸車的描述相(xiang)同,擁有(you)整體式廂體,以及頂部(bu)可拆卸的支(zhi)架,看起來尤為特別。
而有的車(che)甚至沒有設置(zhi)支架,僅(jin)僅(jin)是(shi)簡(jian)單粗暴地將貨廂頂蓋割掉,貨廂前面也(ye)缺(que)少登車(che)梯和篷布架子,就像是(shi)一(yi)臺“簡(jian)易(yi)”版(ban)的篷式運輸車(che)。
據我觀察,這一類開頂(ding)廂(xiang)車(che)**的(de)優勢在于裝(zhuang)(zhuang)貨(huo)方(fang)(fang)便,可以通過叉車(che)從頂(ding)部(bu)快速(su)裝(zhuang)(zhuang)貨(huo),在一些廢品、塑料、紙皮等(deng)細分運輸場景(jing)下(xia)非(fei)常好用。還(huan)有(you)它們的(de)貨(huo)廂(xiang)尾(wei)門和(he)側(ce)門也能夠正(zheng)常開啟,可以從多方(fang)(fang)面(mian)同時卸貨(huo)。
當然這類車型(xing)還有(you)另(ling)一個特點就(jiu)是(shi)方便實現超(chao)高(gao)(gao)裝載,因為拉的都是(shi)一些輕拋貨,駕(jia)駛(shi)員往往會將貨物碼放的高(gao)(gao)度超(chao)過貨廂高(gao)(gao)度,提高(gao)(gao)運輸效率和(he)收(shou)入。還有(you)就(jiu)是(shi),開頂廂車的貨廂側面結(jie)構更穩定,使(shi)用(yong)時不(bu)用(yong)像倉柵車那(nei)樣擔心漲廂的問題(ti)。
● 廂車改裝成自卸 只為更快卸貨
上面提到割開車(che)(che)頂是為了(le)能夠(gou)方便裝貨(huo),那卸(xie)貨(huo)方面自然也有“對策”。比(bi)如(ru)圖中這輛廂式貨(huo)車(che)(che)便加裝了(le)舉升液壓(ya)頂,完完全(quan)全(quan)把廂車(che)(che)當成(cheng)自卸(xie)來使用。日(ri)常在路上行駛時與普通載貨(huo)車(che)(che)無異,基本看不(bu)出改裝過底盤。
● 還有升降頂廂車 頂蓋高度可變
圖中為升降頂廂式輕卡
另外,有經銷商(shang)還(huan)跟我們透露到,珠(zhu)三角地區還(huan)存(cun)在一些頂部可(ke)升(sheng)降(jiang)的(de)廂式(shi)車(che)(che)。使用這種車(che)(che)型的(de)客(ke)戶主要是從(cong)工廠運輸摩托(tuo)車(che)(che)去往(wang)其他省份。去程時(shi)將廂蓋(gai)升(sheng)起,單次運輸可(ke)以(yi)裝載更多輛摩托(tuo)車(che)(che)。在返程時(shi),廂蓋(gai)合上,又可(ke)以(yi)跟普通廂車(che)(che)一樣(yang)承(cheng)接快遞訂(ding)單。
不過,需要(yao)注意(yi)的(de)是,以(yi)上這幾種改(gai)變(bian)貨(huo)廂結構的(de)行為都違反了相(xiang)關(guan)條例。《中華(hua)人(ren)民共和國道路運(yun)輸條例》第七十條明確規定:貨(huo)運(yun)經營者擅自改(gai)裝已(yi)取得車輛營運(yun)證(zheng)的(de)車輛的(de),由縣級以(yi)上地方人(ren)民政府交通運(yun)輸主(zhu)管部門責令改(gai)正(zheng),處5000元(yuan)以(yi)上2萬元(yuan)以(yi)下的(de)罰款。
● 編后語:
雖(sui)然篷式(shi)運輸車的(de)公告(gao)取(qu)消了,但在(zai)有些地區依舊常見,只因(yin)不少用戶(hu)仍然認可它的(de)裝載能(neng)力(li)和(he)便捷性(xing)。只要花幾百塊錢就能(neng)給貨(huo)廂開頂(ding),把“篷式(shi)運輸車”以(yi)另一種方式(shi)“復活”了。
不過無論是開頂廂車(che)、自卸廂車(che)還是升降(jiang)頂廂車(che),它們都(dou)屬于(yu)“擅自改變機(ji)動車(che)已登記的結構、構造或者特征”,被交管部門或者運管部門查到(dao)都(dou)會面臨(lin)扣分(fen)和(he)罰款(kuan)的處罰。臨(lin)沂(yi)尚恒(heng)篷布告(gao)誡廣大卡友,切不可因為利益而忽視安全,私自改裝(zhuang)(zhuang),貨是裝(zhuang)(zhuang)多了,禍事也會隨之(zhi)而來,篷式運輸車(che)一定(ding)要到(dao)正規改裝(zhuang)(zhuang)車(che)改裝(zhuang)(zhuang),切不可私自違法改裝(zhuang)(zhuang)。
注:本文轉發來源:卡(ka)車(che)之家 作者:謝宗(zong)龍 編輯:謝宗(zong)龍